Hallo Volker,

die Rollen sowie die Laufflächen der Außenringe weisen Laufspuren auf und deshalb würde ich die beiden Kegelrollenlager gegen neue Marken-Lager austauschen.

Gruß

Otto

(15.09.2015, 20:14)otto giller schrieb: die Rollen sowie die Laufflächen der Außenringe weisen Laufspuren auf und deshalb würde ich die beiden Kegelrollenlager gegen neue Marken-Lager austauschen.

Hallo, Volker!

Wäre ich der erste gewesen, hätte ich exakt den obigen Satz geschrieben.

Grüße, Rudi

Hallo zusammen,

Also die Lager werden getauscht.

Andere Frage: Fehlt hier nicht eine Wellendichtung??

   
Die weisse Linie zeigt, wie tief die Spindelnase in der Lagerabdeckung steckt.
Hier war nichts eingebaut! Aber das Lager ist somit nicht wirksam vor Spänen geschützt! Zwischen Spindel und Lagerabdeckung
ist zwar wenig Platz aber für einen Lichtspalt reicht es allemal

   

Die Lagerabdeckung wird mit Öl versorgt. Fließt oben rein und unten wieder raus in den Spindelstock.

Grüße Volker

Wegen der eventuell fehlenden Dichtung würde ich bei Holzmann anfragen.
Die müssten das doch wissen?

Grüße

Webbi

Hallo zusammen,

Man findet Informationen in der Bedienungsanleitung.
Hier ab Seite 22.

Gruss

Jochen

*****Downloadlink korrigiert von walter*****

Wenn das .html am Ende aus dem Link entfernt wird,
geht auch der Download.


Grüße

Webbi

Hallo zusammen,

Die Bedinungsanleitung habe ich. Danke dafür.

Das Problem mit der BA: Die taugt hinten und vorne NIX.
Die Angegeben Hebepunkte führten nur dazu, daß die Maschine beim aufstellen fast umgefallen währe!
Die Lager die in der Teileliste ausgewiesen sind, entsprechen nicht den Verbauten!
Angegeben sind 7212D (Schrägkugellager)
verbaut sind aber 30212 P5 ( Kegelrollenlager)
Weiss der Teufel was nun besser ist?

Wenn nun eine Wellendichtung mit 2 Dichtlippen da reinkommt, dürften sich ja eingendlich keine nennenswerten probleme ergeben ? Passen muss sie halt- oder haben ich was übersehen?

Grüße Volker

Hallo zusammen,

Eine Frage zum Öl:
Es ist im Getriebe Messing verbaut. (Gleitstein für die Geschwindigkeits Einstellungen, welche auch noch gut sind )
Ich hatte jetzt CLP 68 Getriebeöl drin!

Wo ist der Unterschied zwischen CLP und GLP ?
Ich bilde mir ein eines von Beiden geht nicht mit Messing bzw Buntmetallen?

Die Bedinungsanleitung sagt:

Zitat:des Spindelkastens (Schmieröltyp: FINA GLP oder ein vergleichbares),

Zu dem "Fina" schweigt sich Google aber aus.

Grüße Volker

(18.09.2015, 22:21)Balu schrieb: Eine Frage zum Öl:

Hi Volker!

Ich selbst habe zwar keinerlei Ahnung, kenne aber jemanden, der Ahnung hat. Ihn hatte ich auch schon zum ersten Bastelstuben-Grosstreffen geschleppt, seither aber kaum Kontakt mit ihm - so vergeht also die Bastelzeit. Er nennt sich beruflich etwa wie folgt und ist Ölexperte beim großen österreichschen Ölkonzern:

N.N.
Head of Lubricants Blending
OMV Refining&Marketing GmbH
Ölhafen Lobau - Uferstrasse 8

Wenn Du keinen sonst findest, oder hier niemand Tipps hat, dann bitte PN oder Mail an mich und ich schließe Euch gerne zusammen oder spiele Relaisstation.

LG
Heini

[quote='Balu' pid='53932' dateline='1442607719']
Eine Frage zum Öl:
Es ist im Getriebe Messing verbaut. (Gleitstein für die Geschwindigkeits Einstellungen, welche auch noch gut sind )
Ich hatte jetzt CLP 68 Getriebeöl drin!
Ich bilde mir ein eines von Beiden geht nicht mit Messing bzw Buntmetallen?
Die Bedinungsanleitung sagt:
[quote]des Spindelkastens (Schmieröltyp: FINA GLP oder ein vergleichbares), [/quote]

Dein Gleitstein ist kein Gleitlager. Da ist kaum Bewegung drinn. Keines der Öle wird das Messing zerfressen, und die dort entstehende Reibung kann jeder Hustensaft verhindern.
Die Schmierung der Kugellager und der Zahnflanken kann jedes Getriebeöl gewährleisten.

Beiß dich nicht an den Bezeichnungen fest.
Ich schaue bei Ölen auf die SAE-Viskositätsklasse, weil ich es so gelernt habe und immer gut damit gefahren bin.
Getriebeöle haben Viskositäten wie SAE 80 bis SAE 90.
Was Du da genau nimmst, ist für eine Maschine die im Winter nicht draußen steht und im Hochsommer nicht bei 40°C im Schatten ganztags unter Vollast arbeiten muss eher Nebensache.
Mit SAE 85 laufen bei uns Maschinen, die Bj 1903 sind genau so, wie Maschinen Bj 2012, - Sogar wenn Messingteile im Getriebe verbaut sind.

P.S. Wir kaufen Motor- Getriebe und Hydrauliköle in Mengen nach der Nutzlast des Liefer-LKWs ein.

Limbo