Wäre schön zu erfahren was denn nun die Ursache des Lecks war!

Servus Allemiteinand

(06.09.2017, 08:16)ulli100 schrieb: Wäre schön zu erfahren was denn nun die Ursache des Lecks war!

Habe ich doch geschrieben daß die Kupplung undicht war und auch das Austauschen der Oringe keine Verbesserung gebracht hat. Was immer die Ursache des Lecks war ich weiß es nicht !!!

Wie auch immer ich habe mir dieses Teil gekauft und das ist heute bei mir aufgeschlagen.



Es ist auch so daß die kupplung jetzt viel satter mit der Pistole schließt und auch der Eimertest hat ergeben; keine Luft verlässt ungestraft die Kupplung

   

Ob jetzt auch die Schlauchklemme notwendig war kann ich nicht sagen, wenn sie mich allzu sehr stört dann mache ich die Drahtversion oder gebe einfach einen Schrumpfschlauch drüber.

Ich danke allen für eure Mitarbeit !

L.G.
Walter

Ich nehme da gerne Zweiohrschellen, zur Not kann man die auch prima mit ner Kneifzange festmachen.
Die sind schön schlank und kratzen nirgendwo Rum, wenn die Kupplung auf dem Tisch liegt.

Hallo Walter !

Die Ursache des Druckverlustes
zuerst finden ! Aber wie??

Ganz einfach !

Seifenlösung die gut schäumt auf alle möglichen Leckstellen sprühen ( mit Sprühflasche) dort wo Schaumbildung ist, ist auch die Leckstelle.

Außerdem kann auch die Luft bei undichtem Entlastungs - wie auch dem Rückschlagventil über den Kompressor selbst entweichen.
Erkennt man, wenn nach dem Abschalten des Kompressors sich der Kolben zum unteren Totpunkt bewegt.

Gutes Gelingen

Hallo zusammen,

Zitat:Das ist bei Kompressoren doch normal, der Einschaltdruck im Kessel ist ja immer da.
Bei den kleinen Baumarkkompressoren geht das Druckrohr vom Zylinder zu einem Entlastungs-Ventil und direkt in den Kessel. Das 3-Wege-Ventil übernimmt die Entlüftung des Druckrohrs. Druckfrei ist also nur das kleine Röhrchen vom Zylinder zum Kessel.

Es reicht vollkommen wenn das Stück vom Kolben zum Tank druckfrei ist!
Und somit muss der Motor nicht gegen den Kesseldruck anlaufen.

Zitat:Außerdem kann auch die Luft bei undichtem Entlastungs - wie auch dem Rückschlagventil über den Kompressor selbst entweichen.
Erkennt man, wenn nach dem Abschalten des Kompressors sich der Kolben zum unteren Totpunkt bewegt.

das ist richtig, allerdings merkt (hört) man das deutlich. Der Motor braucht wesentlich mehr Kraft und wird merklich warm dabei !

Grüße Balu