Hallo Rudi!

Ich hätte mich präziser ausdrücken sollen.
Bald nach Kriegsende, aber sicher dann in der Zeit des Wirtschaftsaufschwunges kamen neue Magnetmaterialien auf den Markt (AlNiCo), die ihre Magnetkraft besser behalten konnten.
Wenn vorher solche Schwunglichtmaschinen in zusammengebautem Zustand aufmagnetisiert wurden (wegen obiger Probleme), so konnten mit den neueren Materialien diese Prozeduren getrennt durchgeführt werden. Auch für die Werkstätten bedeutete dies, dass nicht mehr so häufig aufmagnetisiert werden musste und man nicht mehr so extrem auf diese Magneträder schauen musste.

Jedoch ist auch bei diesen Mopedlimas zu beobachten, dass die Remanenz bei jedem Ausbau etwas schwächer wird. Auch wenn man es als "Bastler" fast nie merkt.
Ich kenne jemanden, der musste einen neuen Rotor einbauen, weil der alte durch sein häufiges Basteln nicht mehr genug Restmagnetismus zeigte und damit die Zündung nicht mehr sicher von Statten ging.
Er wusste allerdings nicht, dass gewisse Bosch-Dienste immer noch über Magnetisier-Vorrichtungen für solche Magneträder verfügen (auch wenn längst nicht mehr alle diese haben).

Mit den heutigen Magnetmaterialien (NdFeB) passiert das praktisch nicht mehr.

Mich wundert es jedoch sehr, dass in den Magnetstativen Magnete Verwendung finden, die sich so verhalten, wie die Magnetmaterialien der Vorkriegslimas.

SG
Markus

Auch bei nagelneuen Magnetständern von namhaften Liferanten sind solche Magnete gang und gebe.
Bei mir in der Arbeit wurde das vor kurzem wieder anschaulich bewiesen.

Auch mein Vater wollte mir nicht glauben dass ein Magnet die Magnetisierung verliert wenn man ihn ausbaut.
(Er hab beim Ausbauen aber auch mit dem Heißluftföhn und durch ordentliches Draufhauen nachgeholfen. )
Jedenfalls lieferte die Lichtmaschine der alten Honda nach dem Aus- und Einbauen sagenhafte 5 Watt.

Hallo,

(26.11.2015, 10:58)BarnyF schrieb: ... wollte mir nicht glauben dass ein Magnet die Magnetisierung verliert wenn man ihn ausbaut.
(Er hab beim Ausbauen aber auch mit dem Heißluftföhn und durch ordentliches Draufhauen nachgeholfen. )

Das ist ein gutes Beispiel, wie man Magnete entmagnetisieren kann, denn hohe Temperaturen und mechanische Schläge sind ja bekanntlicher Weise gute Möglichkeiten, sowohl zu magnetisieren, aber auch zu entmagnetisieren.

Hier zB. sieht man, dass auch Neodym-Magnete u.U. nur einen Einsatzbereich <65°C haben. Ferrit-Magnete halten dagegen etwas mehr aus <250°C.
http://www.supermagnete.at/data_table.php

LG Wolfgang

PS: @Rudi: Deswegen sage ich ja auch: "Ned laut sogn, denn de Magnete kenntns hörn ..."

(26.11.2015, 00:39)katerleo schrieb: Wie bin ich froh, dass all die vielen Magnetrotoren der Puch-, KTM-, Sachs-, ILO- und Morini-Motoren, die ich in meinem Leben schon zerlegt, überholt und wieder zusammengebaut habe, das (ebenso wie ich selbst) nicht wussten und daher nach dem Zusammenbau genau so wie vorher funktionierten!

So habe ich auch gedacht.
Bei mir waren es aber NSU, Kreidler, Zündap, Honda und Yamaha-Motoren.

Hans

(25.11.2015, 15:45)K-Mehl-Treib schrieb: ...
Vlt. kannst du den Magnet jedoch trotzdem selber "aufmagnetisieren"
Viellecht kannst du einen langen Draht um dein Stativ wickeln und diesen dann "einschalten".

Würde das mal mit 12V und ca. 400Wdg probieren. Da kommt es dann auch auf die Dicke des Drahtes an. wenn der so ca. 0,5mm hat sollte das ein recht starkes Magnetfeld abgeben.
Dein Netzgerät sollt 12V mit mindestens 1,26A liefern können. Das können gute Labornetzgeräte schon.
...

Hallo,
wie wickeln ? + und - egalrum ? Warum mindestens 1,26 A ?
Kann man auch den Magnet ausbauen, magnetisieren, und sofort wieder einbauen ?

Das Problem ist, dass man den Magnet im ausgebauten Zustand nicht ausreichend stark aufmagnetisieren kann.
(Außer man baut sich extra eine Stahl-Hülse die den Magnetfluss leitet bis der Magnet wieder eingesetzt wird.)