Im "Klingenberg Technisches Hilfsbuch" Verlag Springer, von 1967 ist M7 noch als Regelgewinde aufgeführt (DIN 13 von 1963). Da es bei Beginn meiner Lehre 1971 kein M7 als Regelgewinde mehr gab, nehme ich an, dass die Harmonisierung der Normen in die Zwischenzeit gefallen ist. An meinem NSU Quickly (Bj. 56) war das Ritzel am Hinterrad mit Schrauben M7 (6-kt, SW11 oder 12) befestigt. Unser Lehrmeister hat erst auf gezielte Nachfrage erwähnt, dass es dieses Gewinde gibt. (ebenso M9, M11, M13 ...)
Gewindebohrer und Schneideisen M7x0,5 sowie M7x0,75 gibt es bei:
http://www.gewindebohrer-shop.de/handgew...30_83.html
http://www.gewindebohrer-shop.de/schneid...5_106.html
Die von Allemool erwähnte Sicherung erfolgt in der Regel über die Kopf- bzw. die dann nötige Werkzeugform. (Bsp. Torx oder Inbus mit Stift in der Mitte, Vielzahnschrauben (ähnlich Torx aber noch feiner), Dreikant oder Halbrundformen , Schrauben wo der Schlitz nicht durchgängig ist, unregelmäßig geformter Schraubenkopf, oder Schrauben die als Kopf eine Zahnung haben und sich so nur in einer Richtung drehen lassen.)
Viele der als Sicherung gedachten Schraubenköpfe lassen sich heute mit einem Werkzeug wie diesem öffnen:
Viele Grüße
Gerd
