Also wenn ich Deinen Aussagen glauben schenken würde, also ist die Elektrochemische Spannungsreihe Unsinn und nur zum Spaß erstellt worden.
Natürlich kommt es auch auf die AL-Legierung an. Ich hatte schon Motorgehäuse mit VA Schrauben, die ich nicht ohne Beschädigung herausholen konnte, wegen der Korrosion. Der Irrglaube, das V2A Schrauben nicht rosten ist auch falsch.
@Rudi
Also die Zündkerzen sowie die Stehbolzen sind passiviert worden indem man sie mit einen galvanischen Überzug behandelt oder brüniert hat. Dieser Überzug liegt so nahe an der elektrolytischen Spannung von AL, dass sich kaum was zersetzt. Bei Edelstahl-Schrauben hingegen schon. Ich habe es nicht einmal sondern schon 100te Male gesehen. Und ganz fatal sind verchromte Schrauben in AL-Gehäusen. Oft bei Harleys zu finden.
Das ist mal wieder so ein Thema wie 'welches Öl ist das richtige', 'Religion', 'Politik' darüber gibt es zig Beiträge im Netz. Bei mir kommen Edelstahl-Schrauben nur mit Keramikspray oder mit Schraubensicherung ins Gehäuse. An sicherheitsrelevanten Teilen z.B. Bremsscheiben bleiben die Gammeligen verzinkten Schrauben. Optik ist immer zweitrangig wenn es um die Sicherheit geht. Da sind Edelstahlschrauben leider fehl am Platz, solange sie nicht in der Chemie eingesetzt werden.
Bei kleinen Gewindegrößen M1-M4 und VA-Schrauben besser Torx als Schrauben mit Innensechskant nehmen.
Gruß Gary
